Имя пользователя:

Пароль:

Вы вошли как гость, рекомендуем Вам авторизироваться либо пройти процесс регистрации . Если Вы забыли пароль, то Вы можете его восстановить .

CAN buszjel ellenőrzése

  1. Használt kábel
  2. Ellenőrzési utasítások
  3. A K-CAN, PT-CAN, F-CAN oszcillográfia
  4. Az ellenállás mérési sorrendje a megfelelő K-CAN, PT-CAN és F-CAN ellenállással
  5. K-CAN
  6. PT-CAN, F-CAN
  7. Figyeljük meg!
  8. A CAN busz nem működik

Ez a kézikönyv annak ellenőrzésére szolgál, hogy a CAN magas szintű jele és a CAN alacsony szintje megfelelő-e a buszcsatlakozáshoz.

Használt kábel

Többfunkciós kábel

Ellenőrzési utasítások

  • Feszültségteszt (oszcilloszkóp): A feszültség ellenőrzéséhez az akkumulátort csatlakoztatni kell, és a gyújtást be kell kapcsolni.
  • Ellenállás mérése: Az ellenállás mérésekor a mérés előtt szükség van a megmérendő tárgy áramtalanítására. Ehhez az akkumulátort le kell választani. Várjon 3 percet, amíg a rendszer összes kondenzátora lemerül.

CAN információ

A CAN busz (Controller Area Network) egy soros buszrendszer, amely a következő tulajdonságokkal rendelkezik:

  • a jel terjedése mindkét irányban fordul elő.
  • Minden üzenetet az összes busz előfizető fogad. Minden busz előfizető dönti el, hogy használni fogja-e az üzenetet,
  • További busz előfizetőket egyszerű párhuzamos csatlakoztatással bővítünk.
  • A buszrendszer egy rendszert képez egy meghajtóval. Minden busz előfizető lehet illesztőprogram vagy működtető, attól függően, hogy adóhoz vagy vevőhöz van-e csatlakoztatva.
  • Kétvezetékes csatlakozást használunk átviteli közegként. Vezetékjelölések: CAN alacsony és CAN magas.
  • Általános szabály, hogy minden busz előfizető buszon keresztül kommunikálhat az összes többi busz előfizetővel. Az adatcserét a buszon a hozzáférési szabályok szabályozzák. A fő különbség a K-CAN adat busz (test CAN busz), PT-CAN busz (motor és sebességváltó CAN busz) és az F-CAN busz (alváz CAN busz) között a következő:
    • K-CAN: adatátviteli sebesség kb. 100 Kbps Egyvezetékes lehetséges.
    • PT-CAN: adatátviteli sebesség kb. 500 Kbps Az egyvezetékes mód nem lehetséges.
    • F-CAN: adatátviteli sebesség kb. 500 Kbps Az egyvezetékes mód nem lehetséges.

Illesztőprogram: A vezető aktív kommunikációs partner, ahonnan a kommunikációs kezdeményezés származik. A vezető elsőbbséget élvez és ellenőrzi a kommunikációt. A buszrendszeren keresztül üzeneteket küldhet a passzív busz előfizetőnek (működtetőnek), és kérésre üzeneteit is fogadhatja.

Működtető: a szelepmozgató passzív kommunikációs tag. Parancsot kap az adatok fogadására és továbbítására.

Rendszer mesterberendezéssel: mesterkészülékkel ellátott rendszerben a kommunikáció résztvevői egy bizonyos időpontban átvehetik a mester vagy a működtető szerepét.

A K-CAN, PT-CAN, F-CAN oszcillográfia

A nagyobb érthetőség érdekében, hogy a CAN busz hibátlanul működik-e, figyelnie kell a busz kommunikációját. Ugyanakkor nincs szükség az egyes bitek elemzésére, csak ellenőriznie kell, hogy a CAN busz működik-e. Az oszcillográfia azt mutatja: „A CAN busz nyilvánvalóan zavarok nélkül működik”.

Feszültség oszcilloszkóppal történő méréskor a CAN (vagy a magas CAN-magas) alacsony szintű vezeték és a föld négyzethullámú jelet kap a feszültségtartományon belül:

  • K-CAN:

    Alacsony CAN szint a tömeghez viszonyítva: U min = 1 V és U max = 5 V

    Magas CAN szint a tömeghez viszonyítva: U min = 0 V és U max = 4 V

Ezek az értékek megközelítőek és a buszterheléstől függően akár 100 mV-ig változhatnak.

Oszcilloszkóp beállítások a K-CAN mérésére:

CH1: 1. szonda, 2. fokozat B / div; DC DC2 csatlakozás: 2. szonda, 2. fokozat V / div; DC csatlakozási idő: 50 ms / div

fokozat V / div;  DC csatlakozási idő: 50 ms / div

Ábra. 1: K-CAN mérés: CH1 alacsony CAN szint, CH2 magas CAN szint

Feszültség oszcilloszkóppal történő méréskor a CAN (vagy a magas CAN-magas) alacsony szintű vezeték és a föld négyzethullámú jelet kap a feszültségtartományon belül:

Ezek az értékek megközelítőek és a buszterheléstől függően akár 100 mV-ig változhatnak.

Oszcilloszkóp beállítások a PT-CAN (vagy F-CAN) méréshez:

CH1: 1. szonda, 1. állomás B / div; DC DC2 csatlakozás: 2. szonda, 1. fokozat V / div; DC csatlakozási idő: 10 ms / div CH1: 1

2. ábra: PT-CAN mérés: CH1 alacsony CAN, CH2 magas CAN

Az ellenállás mérési sorrendje a megfelelő K-CAN, PT-CAN és F-CAN ellenállással

Az ellenállás mérésének ellenőrzési folyamata:

  • A CAN buszt áramtalanítani kell
  • Más mérőkészüléket nem szabad csatlakoztatni (a mérőkészülékek párhuzamos csatlakoztatása)
  • A mérést a CAN alacsony szintű és a CAN magas szintű vezetékei között kell elvégezni.
  • A tényleges értékek több ohmmal eltérhetnek a megadott értékektől.

K-CAN

Különálló ellenállásmérést nem lehet elvégezni a K-CAN buszon, mivel az ellenállás a számítógép kapcsolási logikájától függően változhat!

PT-CAN, F-CAN

A jel visszatükrözésének megakadályozása érdekében két CAN busz előfizetőt (a PT-CAN hálózatban a legnagyobb távolsággal) 120 Ohm ellenállásra terheljük. Mindkét terhelési ellenállás párhuzamosan kapcsolódik és egyenértékű ellenállás 60 ohm. Lekapcsolt tápfeszültségnél ez az egyenértékű ellenállás mérhető az adatvezetékek között. Ezen felül az egyes ellenállások külön-külön is mérhetők.

Mérési utasítások 60 ohm ellenállással: Válasszuk le a könnyen hozzáférhető számítógépet a gumiabroncsról. Mérjük meg az ellenállást a csatlakozónál az alacsony és a magas CAN vezetékek között.

Figyeljük meg!

Nem minden autó rendelkezik végállás-ellenállással a CAN-buszon: A beépített végállás-ellenállás jelenléte a csatlakoztatott járműben a megfelelő kapcsolási rajz segítségével ellenőrizhető.

A CAN busz nem működik

Ha a K-CAN vagy PT-CAN adat busz nem működik, akkor rövidzárlat vagy megszakadt magas vagy alacsony CAN vezeték lehet. Vagy hibás ECU.

A hiba okának lokalizálásához az alábbiak szerint járjon el:

  • Csatlakoztassa le a CAN busz előfizetőit, amíg nem talál olyan blokkot, amely a hibát okozza (= ECU X).
  • Ellenőrizze az X számítógép kábeleit, nincs-e rövidzárlat vagy megszakadt áramkör.
  • Ha lehetséges, ellenőrizze az X ECU-t.
  • Az ilyen műveletsor csak akkor eredményez sikert, ha a rövidzárnak ellenőrizhető vezetéke van a számítógéptől a CAN buszig. Ha maga a CAN-busz vezetéke rövidzárlatú, akkor ellenőriznie kell a vezetékköteget.

Fenntartjuk a jogot a tipográfiai hibákra, a szemantikai hibákra és a műszaki változtatásokra.

Hавигация
Реклама
Популярные новости
Реклама
Архив
Реклама
Календарь сайта
Реклама
Облако тегов