Имя пользователя:

Пароль:

Вы вошли как гость, рекомендуем Вам авторизироваться либо пройти процесс регистрации . Если Вы забыли пароль, то Вы можете его восстановить .

CAN buszjel ellenőrzése

  1. Használt kábel
  2. Ellenőrzési utasítások
  3. A K-CAN, PT-CAN, F-CAN oszcillográfia
  4. Az ellenállás mérési sorrendje a megfelelő K-CAN, PT-CAN és F-CAN ellenállással
  5. K-CAN
  6. PT-CAN, F-CAN
  7. Figyeljük meg!
  8. A CAN busz nem működik

Ez a kézikönyv annak ellenőrzésére szolgál, hogy a CAN magas szintű jele és a CAN alacsony szintje megfelelő-e a buszcsatlakozáshoz.

Használt kábel

Többfunkciós kábel

Ellenőrzési utasítások

  • Feszültségteszt (oszcilloszkóp): A feszültség ellenőrzéséhez az akkumulátort csatlakoztatni kell, és a gyújtást be kell kapcsolni.
  • Ellenállás mérése: Az ellenállás mérésekor a mérés előtt szükség van a megmérendő tárgy áramtalanítására. Ehhez az akkumulátort le kell választani. Várjon 3 percet, amíg a rendszer összes kondenzátora lemerül.

CAN információ

A CAN busz (Controller Area Network) egy soros buszrendszer, amely a következő tulajdonságokkal rendelkezik:

  • a jel terjedése mindkét irányban fordul elő.
  • Minden üzenetet az összes busz előfizető fogad. Minden busz előfizető dönti el, hogy használni fogja-e az üzenetet,
  • További busz előfizetőket egyszerű párhuzamos csatlakoztatással bővítünk.
  • A buszrendszer egy rendszert képez egy meghajtóval. Minden busz előfizető lehet illesztőprogram vagy működtető, attól függően, hogy adóhoz vagy vevőhöz van-e csatlakoztatva.
  • Kétvezetékes csatlakozást használunk átviteli közegként. Vezetékjelölések: CAN alacsony és CAN magas.
  • Általános szabály, hogy minden busz előfizető buszon keresztül kommunikálhat az összes többi busz előfizetővel. Az adatcserét a buszon a hozzáférési szabályok szabályozzák. A fő különbség a K-CAN adat busz (test CAN busz), PT-CAN busz (motor és sebességváltó CAN busz) és az F-CAN busz (alváz CAN busz) között a következő:
    • K-CAN: adatátviteli sebesség kb. 100 Kbps Egyvezetékes lehetséges.
    • PT-CAN: adatátviteli sebesség kb. 500 Kbps Az egyvezetékes mód nem lehetséges.
    • F-CAN: adatátviteli sebesség kb. 500 Kbps Az egyvezetékes mód nem lehetséges.

Illesztőprogram: A vezető aktív kommunikációs partner, ahonnan a kommunikációs kezdeményezés származik. A vezető elsőbbséget élvez és ellenőrzi a kommunikációt. A buszrendszeren keresztül üzeneteket küldhet a passzív busz előfizetőnek (működtetőnek), és kérésre üzeneteit is fogadhatja.

Működtető: a szelepmozgató passzív kommunikációs tag. Parancsot kap az adatok fogadására és továbbítására.

Rendszer mesterberendezéssel: mesterkészülékkel ellátott rendszerben a kommunikáció résztvevői egy bizonyos időpontban átvehetik a mester vagy a működtető szerepét.

A K-CAN, PT-CAN, F-CAN oszcillográfia

A nagyobb érthetőség érdekében, hogy a CAN busz hibátlanul működik-e, figyelnie kell a busz kommunikációját. Ugyanakkor nincs szükség az egyes bitek elemzésére, csak ellenőriznie kell, hogy a CAN busz működik-e. Az oszcillográfia azt mutatja: „A CAN busz nyilvánvalóan zavarok nélkül működik”.

Feszültség oszcilloszkóppal történő méréskor a CAN (vagy a magas CAN-magas) alacsony szintű vezeték és a föld négyzethullámú jelet kap a feszültségtartományon belül:

  • K-CAN:

    Alacsony CAN szint a tömeghez viszonyítva: U min = 1 V és U max = 5 V

    Magas CAN szint a tömeghez viszonyítva: U min = 0 V és U max = 4 V

Ezek az értékek megközelítőek és a buszterheléstől függően akár 100 mV-ig változhatnak.

Oszcilloszkóp beállítások a K-CAN mérésére:

CH1: 1. szonda, 2. fokozat B / div; DC DC2 csatlakozás: 2. szonda, 2. fokozat V / div; DC csatlakozási idő: 50 ms / div

fokozat V / div;  DC csatlakozási idő: 50 ms / div

Ábra. 1: K-CAN mérés: CH1 alacsony CAN szint, CH2 magas CAN szint

Feszültség oszcilloszkóppal történő méréskor a CAN (vagy a magas CAN-magas) alacsony szintű vezeték és a föld négyzethullámú jelet kap a feszültségtartományon belül:

Ezek az értékek megközelítőek és a buszterheléstől függően akár 100 mV-ig változhatnak.

Oszcilloszkóp beállítások a PT-CAN (vagy F-CAN) méréshez:

CH1: 1. szonda, 1. állomás B / div; DC DC2 csatlakozás: 2. szonda, 1. fokozat V / div; DC csatlakozási idő: 10 ms / div CH1: 1

2. ábra: PT-CAN mérés: CH1 alacsony CAN, CH2 magas CAN

Az ellenállás mérési sorrendje a megfelelő K-CAN, PT-CAN és F-CAN ellenállással

Az ellenállás mérésének ellenőrzési folyamata:

  • A CAN buszt áramtalanítani kell
  • Más mérőkészüléket nem szabad csatlakoztatni (a mérőkészülékek párhuzamos csatlakoztatása)
  • A mérést a CAN alacsony szintű és a CAN magas szintű vezetékei között kell elvégezni.
  • A tényleges értékek több ohmmal eltérhetnek a megadott értékektől.

K-CAN

Különálló ellenállásmérést nem lehet elvégezni a K-CAN buszon, mivel az ellenállás a számítógép kapcsolási logikájától függően változhat!

PT-CAN, F-CAN

A jel visszatükrözésének megakadályozása érdekében két CAN busz előfizetőt (a PT-CAN hálózatban a legnagyobb távolsággal) 120 Ohm ellenállásra terheljük. Mindkét terhelési ellenállás párhuzamosan kapcsolódik és egyenértékű ellenállás 60 ohm. Lekapcsolt tápfeszültségnél ez az egyenértékű ellenállás mérhető az adatvezetékek között. Ezen felül az egyes ellenállások külön-külön is mérhetők.

Mérési utasítások 60 ohm ellenállással: Válasszuk le a könnyen hozzáférhető számítógépet a gumiabroncsról. Mérjük meg az ellenállást a csatlakozónál az alacsony és a magas CAN vezetékek között.

Figyeljük meg!

Nem minden autó rendelkezik végállás-ellenállással a CAN-buszon: A beépített végállás-ellenállás jelenléte a csatlakoztatott járműben a megfelelő kapcsolási rajz segítségével ellenőrizhető.

A CAN busz nem működik

Ha a K-CAN vagy PT-CAN adat busz nem működik, akkor rövidzárlat vagy megszakadt magas vagy alacsony CAN vezeték lehet. Vagy hibás ECU.

A hiba okának lokalizálásához az alábbiak szerint járjon el:

  • Csatlakoztassa le a CAN busz előfizetőit, amíg nem talál olyan blokkot, amely a hibát okozza (= ECU X).
  • Ellenőrizze az X számítógép kábeleit, nincs-e rövidzárlat vagy megszakadt áramkör.
  • Ha lehetséges, ellenőrizze az X ECU-t.
  • Az ilyen műveletsor csak akkor eredményez sikert, ha a rövidzárnak ellenőrizhető vezetéke van a számítógéptől a CAN buszig. Ha maga a CAN-busz vezetéke rövidzárlatú, akkor ellenőriznie kell a vezetékköteget.

Fenntartjuk a jogot a tipográfiai hibákra, a szemantikai hibákra és a műszaki változtatásokra.

Hавигация
Реклама
Популярные новости
Фары на ВАЗ 2110: что лучше Киржач или Бош и какие лампы в них стоят
Содержание: Фары ВАЗ 2110 Предлагаемые варианты Что выбрать? Проблема новых фар Фары ВАЗ 2110 Замена фар — это достаточно распространенное явление для автомобилей. Причин для проведения

ВАЗ 2110 инжектор двигатель, схема и принципы работы инжекторного двигателя “десятки”
ВАЗ 2110 инжектор двигатель который отличается экономичностью, повышенной мощностью и стабильностью работы, если сравнивать его с карбюраторными двигателями ВАЗ 2110. Широкое применение инжекторных

Отличия 8 и 16-клапанных двигателей ВАЗ
Двигатели для переднеприводных моделей с увеличенным до 1,6 литра рабочим объемом, о которых так долго твердили автолюбителям, с октября этого года ВАЗ стал производить серийно. (До сих пор их делали понемногу

Частые неисправности ВАЗ 2110, 2112
Перечислю всевозможные проблемы, слабые места, которые есть у десяток и двенашек. 1) Кузов и лакокрасочное покрытие. Многие покупатели и владельцы понимают, что ждать оцинкованного кузова от этой модели

Как правильно подключить абсорбера на ваз 2112
Вот какую занимательную информацию нашл об адсорбере, страшно аж жуть : По причине борьбы за экологию б/бак не имеет выхода в атмосферу. Пары бензина через трубопровод идут к угольному адсорберу-ресиверу,

Плохо разгоняется ВАЗ-2112 16 клапанов: плохая динамика разгона
Плохой разгон 16-клапанного ВАЗ-2112 – это следствие сбоя в системе зажигания или подаче топлива. Устранить причины такого сбоя тяжело, но вполне реально своими руками. Для этого придется проделать немалый

Неисправности ВАЗ 2110. Опыт автовладельцев
Полный список неисправностей, которые произошли с моим ВАЗ 2110 в течение 120 000 км эксплуатации. Сначала все шло нормально, когда автомобиль был еще новый. Прошло около года, никаких поломок, я даже

Болтается рычаг КПП - ТЮНИНГ КАК СТИЛЬ ЖИЗНИ :: VAZ.ee » Форум
Сообщение добавлено 8.5.2008, 22:05 была похожая ситуация, завожу машину начинает дребежать ручка переключения передач(короткоходная), если взятся за нее рукой то дребезг исчезает. как то появилось

Тюнинг ВАЗ-2112
Школьные мечты становятся былью Когда Владимир еще ходил в школу, только-только начали выпускать журнал «Тюнинг автомобилей», и мальчишки постоянно разглядывали картинки, мечтая, что «и у меня будет

ВАЗ-2112 (16 клапанов). Ремонт и эксплуатация, отзывы владельцев
ВАЗ-2112 стал последним в линейке 10-й модели. Это современная и динамичная машина, в которой значительно улучшились эксплуатационные, а также внешние показатели. Стоит сказать, что это самое продаваемое

Реклама
Архив
Реклама
Календарь сайта
Реклама
Облако тегов