자동차 운전자와 트럭 자동차에 전류계와 전압계를 연결하는 방법에 관심이 있습니다. 이러한 지시기를 설치할 필요성은 주를 완전히 통제하려는 욕구에 의해 설명됩니다 전지 발전기 세트. 대부분의 현대 자동차 및 이전에 출시 된 제조업체에는 이러한 표시기가 설치되어 있지 않습니다. 사실, 온보드 컴퓨터가 장착 된 차량에서는 자동차 회로의 전압을 제어 할 수 있으며, 다른 모델에서는 장비 소유자가 장치 설치에 종사합니다.
자동차에 전류계와 전압계를 연결하는 방법은 주행 거리가 많은 자동차 소유자에게 특히 흥미 롭습니다. 발전기 세트 , 이미 순서대로 마모되었으므로 위반시 작업 할 수 있습니다. 제어 램프는 온보드 전압이 없음을 신호로 알려주며, 이는 분명히 충분하지 않습니다. 따라서, 예를 들어, 제 시간에 고지하지 않으면 과전압 배터리를 충전하면 고장이 발생할 수 있습니다.
이 포인터로 수행되는 기능
기계의 계기판에 설치된 각 제어 장치 또는 측정 장치는 운전자에게 특정 차량 시스템의 작동 가능성을 알립니다. 이를 통해 기술 조건을 손상시키지 않으면 서 기계를 작동 할 수 있습니다. 그러나, 많은 자동차의 동력 공급 시스템은 그러한 제어의 기회를 박탈 당한다. 자동차 소유자는 전류계 또는 전압계를 설치하여 이러한 문제를 독립적으로 해결하려고 노력하고 있으며 일부 소유자는이 두 가지 지침을 모두 설정합니다.
설치된 전류계 전기 회로 시스템이 소비 한 것으로 표시됩니다. 전류 . 이 데이터를 바탕으로 배터리 충전 프로세스를 판단하고 적시에 발견 된 문제를 확인하고 제거 할 수 있습니다. 전압계를 사용하면이 프로세스를 운전자가 제어 할 수 있으므로 전기 장비의 서비스 수명이 늘어납니다. 자동차에 이러한 장치를 설치하는 주된 이유는 다음과 같습니다.
���떤 제품을 사용합니까?
얼마 전, 그러한 장치를 찾고 설치하는 것이 큰 문제였습니다. 운전자는 자신의 차량에 트럭의 앰프를 설치하고 라디오 전자 장치를 사용하여 "귀하"에있는 운전자를 직접 선택했습니다. 계측기 . 전압계를 사용한 최초의 국내 자동차 영원한 장소 대시 보드에는 VAZ 2105가 있었고 나중에 다른 모델에 나타났습니다.
오늘날, 그런 문제는 존재하지 않습니다. 넓은 선택 소매 체인에서 이러한 제품. 패널에 설치 가능 전자 시계 현재 시간과 동시에 온보드 네트워크의 전압을 표시합니다. 원하는 버튼을 누른 후 전압계의 기능을 수행하는 전자 타코미터가 있습니다. 이러한 장치는 소유자에게 특별한 문제를 일으키지 않습니다.
또한 자동차 전류계와 전압계가 현재 판매되고 있으며 개별 드라이버가 전자 장치에 사용되는 장치를 독립적으로 조정합니다. 그러한 포인터의 설치에는 몇 가지 어려움이 따르므로,이를 위해 션트를 선택하거나, 조정하거나 새로운 비늘을 만들어야합니다. 그러므로 우리는이 문제에 관여하지 않을 것입니다.
���러한 표시기를 설치하는 방법은 무엇입니까? 우리는 당신이 자동차에 사용하도록 설계된 전류계 또는 전압계를 구입할 수 있다고 가정 할 것입니다. 이제 설치 과정을 고려할 것입니다. 그것들을 전기 회로에 연결하는 기능을 회상해야합니다.
전류계는 전류원과 소비자 사이에 직렬로만 연결되는 반면, 연결의 극성은 필수이며, 소스에서 장치의 플러스까지입니다. 전압계는 극성에 따라 전원에 대해서만 병렬로 연결됩니다.
전류계를 연결합니다
우선 배터리를 끈 후에 만 작업을 시작할 수 있습니다. 이 장치를 통해 상당한 전류가 흐르기 때문에 해당 섹션의 와이어를 선택해야합니다. 점화 스위치에 전원을 공급하는 단선에 연결해야합니다. 와이어의 끝에서 클램프로 터미널을 설치하고 압착해야합니다. 그렇지 않으면 접촉이 좋지 않아 조인트가 가열됩니다.
전선을 설치 한 후 연결이 올바른지 점검하십시오. 이렇게하려면로드를 켭니다 (예 : 근처 또는 하이빔 . 전류계에 방전이 표시되고 반대 값이 표시되면 연결 와이어를 제자리에서 변경해야합니다. 그런 다음 엔진을 시동하고 배터리가 충전 중인지 확인하십시오.
부품 번호 : 3811010-AP111B
전류계 Ap-111 의 기술적 특성
적용 분야
트랙터 T-150 K, 158, DT-175S, 75 U, T-130 MG, PAZ-672, GAZ-71, 66-01, UAZ-469RX, URAL-479
전류계 설치
대부분의 자동차에서는 전원 공급 시스템의 작동을 제어하기 위해 배터리 상태, 충전 전류, 온보드 네트워크의 전압을 제어하지 않으며 회로의 여러 오작동을 결정할 수없는 충전 제어 램프 만 사용됩니다. 자동차에 전류계 와 전압계가 장착되어 있으면 발전기 및 배터리 작동에 대한 자세한 정보를 얻을 수 있습니다.
전류계는 대개 발전기에서 배터리로가는 배선에 연결됩니다. 예를 들어, "B +"발전기와 "+"배터리의 단자 사이에있는 VAZ 자동차에서. 전류계 는 적절한 섹션 와이어로 연결해야합니다. 예를 들어 AP-111 전류계 는 단면적이 최소 20kV 인 전선에 연결해야합니다. 그렇지 않으면 전선이 가열됩니다. 전류계 자체도 약간 가열 될 수 있습니다. 내부에 션트가 설치되어 있으며, 큰 전류로 열이 방출되는 경우 고장이 아닙니다.
전압계는 "+"가있는 곳이라면 훨씬 쉽게 연결됩니다. 따라서 하나의 접점이 하우징에 연결되고, 다른 하나는 점화 스위치의 단자에 연결하는 것이 더 편리합니다. 여기서 점화가 켜지면 "+"가 나타납니다. 그림은 전형적인 회로도 전류계 와 전압계 연결
전류계 와 전압계의 연결 다이어그램 :
1-배터리
2-발전기
3-마운팅 블록
4-점화 스위치
5 - 장치의 조합에 위치한 축전지의 충전에 대한 제어 램프
6 - 전류계
전류계를 연결하는 법칙은 모든 사람에게 알려 져야합니다. 예를 들어, 이러한 지식은 종종 학생들의 올림픽 또는 실험실 작업의 실험 여행을위한 과제 준비에 사용됩니다.
전류계의 원리부터 시작해 봅시다. 그가 현재의 힘을 측정한다는 사실은 이름에서 명백합니다. 이것은 일어나고있다 다음과 같이 : 회로를 따라 이동하는 전류가 기기를 통과합니다. 이것은 동적 인 (움직이는) 부분의 편향을 특정 각만큼 일으키는 토크를 생성합니다. 이러한 편차는 현재 강도에 정비례합니다. 예를 들어 화살표를 이동하거나 숫자를 표시하는 등 시각적으로 표시됩니다.
병렬 및 직렬 연결의 개념을 상기하십시오. 일부 수신기에서 현재 강도를 측정 해야하는 경우 그 값은 전류계를 통과하는 것과 일치해야합니다. 이것은 직렬 연결에만 해당됩니다.
그러나 연결 방법 만이 아닙니다. 중요한 조건 전류계를 연결하는 방법. 전류계의 저항은 그다지 중요하지 않습니다. 갑자기 수신기의 저항보다 높은 것으로 판명되면 장치가 연결되면 시스템의 운영 체제가 위반되고 수신기에 작용하는 전류의 값이 변경됩니다.
간극에 연결된 경우 "플러스"를 전원 또는 장치에 연결하는 것은 중요하지 않습니다. 가장 중요한 것은 일관되고 평행하지 않아야합니다.
전류계에는 몇 가지 유형이 있습니다. 그중에는 아날로그와 디지털이 있습니다. 도움을 받으면 상수와 교류 . 그러나 이들 중 어느 것에 대해서도 전류계를 연결하는 규칙은 변경되지 않습니다. 하나는 현재 특정 장치가 측정하는 것을 확인해야합니다. 이것은 장치 자체에 표시됩니다. 전류가 일정하면 교류 전류가 "~"인 경우 "="가 표시됩니다. 이 작업을 수행해야합니다. 그렇지 않으면 전류계가 작동하지 않습니다.
또한 전기로 작업 할 때는 안전 규칙을 따라야합니다. 노출 된 전선 및 부주의 한 태도와 접촉 할 때, 전기 화상을 입지 않으면 매우 불쾌한 감정을 느낄 수 있습니다. 학교 실험실에서는 일반적으로 회로가 배터리 전원으로 작동하고 전류가 너무 높지 않기 때문에 실제 설치의 경우 특히 그렇습니다.
이런 식으로 특징 전류계 직렬 연결 . 이것은 전류계를 연결하는 방법의 수를 제한합니다.
전류계 전류 측정-비디오
?�떤 제품을 사용합니까??�러한 표시기를 설치하는 방법은 무엇입니까?
