조만간 모든 여객 트레일러에서 휠 베어링을 교체 할시기입니다. 트레일러를 다시 장착 한 사람은 보트 트레일러에 대해 제조업체가 규제하는 것보다 더 많은 바퀴가있는 경우 휠 베어링 교체가 표준 승객 트레일러보다 빠릅니다. 예를 들어, MZSA 예고편 트레일러의 경우, 예고편에 과부하가 걸리고 물에 담그지 않고 독일의 AL-KO에서 제작 한 표준 허브 베어링이 트레일러에 설치되어 있지 않으면 약 10 만 km의 주행 후 베어링 교체가 시작됩니다.
트레일러가 보트의 하강 또는 상승 중 1.5-2 년 동안 물에 잠겨있는 경우 보트 트레일러의 휠 베어링 교체 대략적인 기간.
운전하기 전에 항상 허브 베어링에서 바퀴가 있는지 확인해야합니다. 테이퍼 형 베어링과는 달리 2 열로 서비스되지 않는 허브 베어링은 반발을 일으키지 않아야한다는 것을 모두 알고있을 것입니다. 이제 2 열 베어링에 백래시가 나타나거나 베어링이 매우 뜨거워지면 (예 : 도로에서) 긴급 교체가 필요하다는 의미입니다. 현장 조건에서는 여객 트레일러에서 휠 베어링을 교체하는 것이 가능하지만 특별한 도구와 특정 기술이 필요하기 때문에 이것은 어렵습니다. 간단한 오픈 엔드 렌치가있는 허브 너트는 나사를 풀기가 거의 불가능하며 180-200 Nm의 힘으로 조일 때도 필요합니다. 따라서 시간에 바퀴를 확인하십시오.
진단을 위해 누구나 승객 트레일러를 가지고 올 수 있습니다. 특히 귀하를 위해 예고편에 대한 예방 유지 보수 일정을 세울 수 있습니다. 특별한 기술과 도구가 있기 때문에 여객 트레일러의 모든 휠 베어링을 교체 할 수 있습니다. 예고편 MZSA에는 예비 부품 및 소모품 .
