Опубликовано: 26.05.2017
Так уж исторически сложилось, что советский автопром не может похвастаться большим количеством серийно выпускавшихся спортивных автомобилей. А те немногие модели, построенные для участия в международных гонках, знали все любители автоспорта.
Одним из наиболее известных спорткаров, выпущенных в СССР, стал ВАЗ-2105 ВФТС (LADA VFTS). Характеристики автомобиля, мелкосерийная сборка которого была налажена на Вильнюсской фабрике транспортных средств, выглядели очень достойно: мощность 160 л.с., максимальная скорость — около 200 км/ч, разгон до сотни — не более 8,1 с.
Достичь таких показателей удалось за счет установки в заводской блок цилиндров подобранных по весу кованых поршней и титановых шатунов, облегчения маховика, увеличения сечения каналов ГБЦ, а также замены стандартного карбюратора на пару более эффективных «горизонталок» Weber. ВАЗ-2105 ВФТС комплектовались 5- и 4-ступенчатыми прямозубыми кулачковыми КПП.
Модернизированная штатная система охлаждения ВАЗ успешно справлялась с возросшим количеством мощности. Тормозная система некоторых автомобилей вообще оставалась неизменной: 253-мм передние диски и заводские задние барабаны. Правда, некоторое количество LADA VFTS комплектовалось задними дисковыми тормозами.
Облегчить кузов до 800 кг удалось за счет замены стальных дверей, крышки багажника и капота алюминиевыми. Вместо тяжелых заводских стекол изготавливались их облегченные аналоги из поликарбоната. Каркас жесткости варился из стальных цельнотянутых труб, но как минимум несколько советских спорткаров получили алюминиевую «клетку».
В салоне болида устанавливалась пара спортивных кресел с улучшенной боковой поддержкой, произведенные на прибалтийском заводе. Панель приборов также значительно отличается от серийной множеством приборов и переключателей, среди которых есть не только привычные тумблеры массы, зажигания и стартера, но и выключатель генератора, а также специфические штурманские приборы импортного производства.