Стук гидрокомпенсаторов на холодном двигателе
Опубликовано: 04.11.2016
Всем привет. Появилась в нашей семье эта машинка. И желаю вам про неё поведать. Супруга получила права и начала покушаться на мой ФФ2. Я на это пойтить не мог и решил, что ей необходимо начать обучаться водить с чего-нибудь БУшного и недорогого. Она была согласна, и выдвинула очень умеренные, но специфичные условия для девушки: «пусть хоть заржавелая и древняя, но на ходу, чтобы была МКПП(!), хотя б одна подушка, усилитель руля и обязательно хэтчбек!!!». Денег у нас не густо, супруге скоро выходить на работу из декрета и собственно на эту работу и необходимо ездить на машине, за ранее забросив малышей в сад. Посовещавшись, мы с натугом наскребли 130т.р. Супруга с детьми уехала на 2 месяца в деревню. А я стал находить машину в эти средства, с целью отыскать до приезда семьи до 1 сентября. И……отыскал. ашел.
Стук гидрокомпенсаторов на холодном двигателе
Нашемарки не подошли по условиям игры. И хотя могла подойти Калина, но за эти денги — только убитая.
Смотрел:
1. Фиат Пунто 2003 (снаружи – огнь, приглянулся больше всех, но слой шпаклёвки на крыше принудил бежать в панике).
2. Опель Корса «В» 2001 (смешной вид, но гнилой как сволочь).
3. Пежо 206 2003 (блокбастер начала 2000х, борзый вид, хорошая кузовщина, но неровно работал движок, гремела задняя подвеска, а это практически наверное означало необходимость подмены задней балки в сборе – болезнь 206х).
4. И вот он «Пнчик» — кузов в родной краске, малость ржавчины снизу фронтальных крыльев, там где должны быть брызговики, внешний облик обычный и строгий, мотор 1л шепчет, пробег 88т.к., две подушки, ГУР, кондей, но нет электростеклоподъемников и АБС. Странноватая комплектация, но подходит под критерии супруги +кондюк!, а потому сбросил 8000 за ржавчину и прогоревший глушак и купил сей аппарат за 128т.р. у женщины-военного.
Месяц на нем ездил я, равномерно доводя его до ума. И вот, что я вам скажу. Мне приглянулся этот автомобиль. Это добросовестный автомобиль за свои средства. От него много не требуется, но то что он умеет – делает это отлично. Мотор в городе совсем не пасует. Передачи недлинные, и скажем 1-ая – только тронутся, а например третью втыкаю на 30км/ч, четвертую с 50км/ч. На трассе комфортабельно ехать не более 110 по другому мотор ревёт. Короче машина для города. Кстати коробка специфичная. 1-ая передача врубается не влево и вперед, а как как будто практически просто по диагонали влево-вверх. С таким-же ньюансом 2я, 5я и задняя. Дискомфорта не вызывает, но прикольно. Салон из бюджетных материалов, но неплохо собран и очень эргономичен. Звукоизоляции нет, и ладно. 5-и дверный кузов практичен, багажник есть и вполне вместителен для повседневных нужд юный девицы. Хороший клиренс. Подвеска длинноходная, для наших дорог отлично, но при резком торможении осязаемо клюёт носом, маневренность на среднем уровне, в особенности после ФФ2. Устройство автомобиля оказалось очень обычным. Мотор, который размещен продольно не доставил проблем при самостоятельной подмене ремней ГРМ и навесных агрегатов, масло, фильтры, свечки, пыльник штока КПП – без проблем и самостоятельно. С низа крыльев снял ржавчину, пшыкнул грунтом и краской серебристой, поставил брызговики. В сервисе приварили глушак от Нексии (родной отыскать нереально), поменяли управляющие наконечники+сход/разрушение. Всё! Ходовая и мотор в отличном состоянии. Заливай 92-ой бенз и катайся. По расходу пока не могу осознать – по ощущениям около 8л., но надо как-нибудь посчитать по чекам. С запчастями заморочек нет, много деталей подходят от Ауди-80 с кучей заменителей. Машины на одной платформе. Трудности могут появиться только с кузовщиной (длительно ожидать из Бразилии), в Экзисте есть только фронтальные крылья и капот. Но надеюсь это не понадобится.
