Előbb vagy utóbb az összes személyszállító pótkocsinál ideje a kerékcsapágyak cseréje. Azok számára, akik újratöltötték a pótkocsit, amelynek több kereke van, mint amennyit a gyártó szabályoz, a hajó pótkocsik esetében a kerékcsapágyak cseréje előbb, mint a standard személyszállító pótkocsiknál. Például a pótkocsik fedélzetén lévő MZSA pótkocsiknál a csapágycsere kb. 100 ezer kilométernyi futás után kezdődik, kivéve, ha természetesen a pótkocsit túlterhelték, vízbe merítették és a német AL-KO gyártmányú csapágyakat a pótkocsira szerelték fel.
A kerékcsapágyak csónak pótkocsikra történő helyettesítésének hozzávetőleges időtartama, feltéve, hogy a pótkocsi a hajó leereszkedése vagy emelkedése során vízbe merül, 1,5-2 év.
Mindig mielőtt az úton haladna, ellenőrizze a kerekeket, hogy a kerékagyakon van-e játék. Valószínűleg mindenki tudja, hogy a kétsoros, nem karbantartott csuklócsapágyaknak, nem pedig kúpos csapágyaknak, nem lehetnek hátrányuk. Most, ha egy kétrétegű csapágyban fellépő ütközés vagy a csapágy nagyon forróvá válik, például az úton, azt jelenti, hogy sürgős cserére van szükség. A terepi körülmények között lehetséges pótkocsi kerékcsapágyának cseréje, de ez meglehetősen nehéz, mivel speciális szerszámokra és bizonyos készségekre lesz szükség. Az egyszerű, nyitott végű csavarkulccsal ellátott kerékanyát szinte lehetetlen csavarni, és 180-200 Nm erővel is meg kell húzni. Ezért ellenőrizze időben a kerekeit.
Bárki jöhet velünk a kocsi pótkocsijával diagnosztizálásra. Különösen az Ön számára, megtervezhetjük a pótkocsi megelőző karbantartásának ütemezését. A személyszállító pótkocsik összes kerékcsapágyát ki lehet cserélni, mivel speciális készségekkel és eszközökkel rendelkezünk. MZSA pótkocsikhoz mindent megtalálunk alkatrészek és fogyóeszközök .
