ГАЗ-67 и ГАЗ-67Б - легенда советского автомобилестроения

Опубликовано: 14.06.2017

Как известно, у каждой машины есть свое "лицо". Внешний облик ГАЗ-67 — это упрямый, хотя и неказистый, но крепко сбитый трудяга, уверенно передвигающийся по любым дорогам на своих непривычно широко расставленных колесах. Работал он вполне надежно, использовался в любую погоду на любой местности, чем и заслужил уважение фронтовиков. Даже после многочасовой езды по разбитым дорогам повышенного нервного и физического утомления водителя и пассажиров не наблюдалось.

Этот легковой автомобиль ГАЗ-67 найден на свалке в Ростовской области любителями раритетной техники. Восстановлен. Передан в музей военной техники города Верхняя Пышма.

Машина нравилась многим, но, конечно, далеко не всем. Распространенный "Виллис", хорошо продуманный, отработанный и качественно изготовленный (у фирмы была такая возможность), эмоционально выигрывал при внешнем сопоставлении с ГАЗ-67. Наверное этому способствовала и необычайная популярность американской автомобильной техники (и не только ее) в нашей армии. За создание ГАЗ-67 завод в январе 1944 года представил В.А.Грачева на соискание Сталинской премии, которую, как выяснилось, не всегда присваивали.
25 Серия | Оружие Победы: ГАЗ 67

После войны производство ГАЗ-67Б было сохранено и даже расширено, причем, не только как армейского автомобиля и для систем МВД, но и в качестве легкового вездехода для работы в народном хозяйстве, ранее таких машин не имевшего. Много их было направлено в сельское хозяйство и скоро "газик" стал любимым и желанным для председателей колхозов, агрономов и механиков МТС. Он разошелся по всей стране, по военной линии попал и за границу, даже в Австралию, не говоря уже о Восточной Европе, Китае, Северной Корее. Производство его заметно росло каждый последующий год (до 1950 г.). Красились "67-е" в темно-зеленый матовый цвет "4БГ-авто".
Урал-375Д

Hавигация