ВАЗ 2108
Опубликовано: 12.12.2017
Несмотря на то, что проект ВАЗа 2108 разрабатывался ещё в 1977 году, первые сконструированные прототипы легендарной «Восьмёрки» появились в 1981 году. Тогда эти автомобили назывались в соответствии с канонами Поршей «Серией 100». Но уже через три года, почти на исходе 1984 года, на Волжском АвтоВАЗе была собрана первая партия ВАЗ 2108 во всей своей красе. Поистине, выпуск Lada Samara стал значимым действием в истории Волжского АвтоВАЗа.
Дизайн модернизированной версии Лады Самары
Первые автомобили восьмой модели, которые сошли с конвейера ВАЗа, имели несколько неказистый вид спереди, что обуславливалось так называемыми «короткими» крыльями. Как показала практика, этот вариант не оправдал надежд отечественного рынка автолюбителей, поскольку та самая пластмассовая накладка, которая крепилась на передке, «таяла» под воздействием солнечных лучей и как следствие, отходила от крыльев.
НОВЫЙ СТИЛЬ для ВАЗ-2108 / АВТО-ПРИГОВОР #3
В связи с этим, в начале 90-х годов, именно для этой модели, инженерами был придуман и разработан обновлённый дизайн передней части «Восьмёрки». В конечном итоге, знаменитый трёхдверный уменьшенный хэтчбек с передним приводом, получил в свою комплектацию удлинённой формы капот и крылья, избавив экстерьер авто от «туповатого» клюва.
Тест драйв ВАЗ 2108
Помимо этого, на передке стала красоваться обновлённая радиаторная решётка, которая придавала машине более стильный вид.
В салоне более поздних версий «Восьмёрок» тоже наблюдались некоторые перемены. И прежде всего они касались приборной доски, которая изначально была только «низкой», а впоследствии, стала «высокой». Она отбросила старые стереотипы, поменяв в своей структуре вольтметр на тахометр.
